ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານຫຼາຍ, ລົດຍົນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ຫຼາຍຄົນອາດຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອົງປະກອບນີ້ແລະເຊື່ອວ່າມັນພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ການຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ" ໃນລົດຍົນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນມີຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດການແລະການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງລະບົບ suspension ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຍານພາຫະນະສະດວກສະບາຍແລະກ້ຽງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດ SUV ທີ່ນິຍົມຫຼືລົດທີ່ປະຫຍັດ, ການດໍາເນີນງານຂອງການດູດຊ໊ອກໄດ້ປັບປຸງ subtly ສະພາບການຂັບລົດຂອງລົດຍົນ. ມັນຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕິດຕໍ່ປະສິດທິພາບລະຫວ່າງລໍ້ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືການປ່ຽນແປງທາງໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ "ວິລະຊົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ" ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ.
ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ: ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົວລົດ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ຮັບແຮງກະທົບເມື່ອລໍ້ຂອງມັນຂ້າມພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ການກັ່ນຕອງ," ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການຊ້າລົງຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກຕົວຢ່າງ: ຈິນຕະນາການວ່າຕົວທ່ານເອງນັ່ງຢູ່ໃນລົດແລະລໍ້ໄດ້ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງເປັນຂຸມ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ່ວຍປ້ອງກັນຕົວລົດຈາກການກະດ້າງຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ສະຖຽນລະພາບຄືກັບ roller coaster. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວລົດຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຮັກສາປະສົບການການຂີ່ທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດພັນກັບລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບຖືກດູດຊຶມໃນພາກຮຽນ spring; ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວບຄຸມຄວາມໄວການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring. ຖ້າທັງສອງຮ່ວມມືກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນສາມາດຫຼຸດລົງພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັບມືຂອງລົດ. ການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດຕ່າງໆ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດຕ່າງໆ
ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ປະເພດແລະເປົ້າຫມາຍຂອງລົດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່ ແລະທໍ່ mono-tube ແມ່ນສອງຊະນິດຫຼັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ທຸກໆປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະແລະລະດັບການນໍາໃຊ້.
ລົດປົກກະຕິແລະຍານພາຫະນະເສດຖະກິດສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພື້ນຖານແລະລາຄາຖືກທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່. ສອງຊັ້ນຂອງທໍ່ພາຍໃນແລະນອກເຮັດໃຫ້ເຖິງມັນ; ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ທໍ່ນອກສະຫນອງການປົກປ້ອງພາຍນອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບນີ້ສາມາດຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນໄດ້ດີ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບການດູດຊຶມຂອງ mono-tube shocks. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່ມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນປົກກະຕິແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ໂມໂນມີການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາທໍ່ຄູ່. ທໍ່ໃຫຍ່ດຽວຂອງມັນແມ່ນສໍາລັບການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ; ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ນອກ. ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກຄົງທີ່ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ລົດກິລາແລະລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍປະກອບມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ monotube ເລື້ອຍໆ. ການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າແລະດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການໃນການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວດູດຊ໊ອກມາດຕະຖານສອງອັນນີ້ແລ້ວ, ບາງລຸ້ນທີ່ນິຍົມ ຫຼືລົດກິລາມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບສາມາດປ່ຽນໄດ້ທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການດັດແປງຄວາມແຂງຂອງລະບົບ suspension ທັນທີໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຖະຫນົນຫຼືຄວາມຈໍາເປັນໃນການຂັບຂີ່. ໃນໂຫມດກິລາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະປັບຕົວດູດຊ໊ອກໃຫ້ແຫນ້ນຂື້ນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດການຈັດການ; ໃນຮູບແບບສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ອ່ອນລົງເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
Shock absorbs ຊີວິດການບໍລິການ
ທຸກໆລົດມີຊີວິດການບໍລິການສໍາລັບການດູດຊ໊ອກຂອງມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີ 80,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອິດທິພົນຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການໂດຍສະເພາະຈະເປັນພຶດຕິກໍາການຂັບລົດ, ສະພາບຖະຫນົນ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.
ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະຍາວກວ່າຖ້າລົດຂອງທ່ານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງແລະຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບາງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງພູດອຍຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະຫມົດໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອິດທິພົນຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເປັນຮູບແບບການຂັບລົດ. ການຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງເປັນປະຈຳ, ນັ້ນຄື, ເບຣກກະທັນຫັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການເລັ່ງເລື້ອຍໆ, ແລະ ອື່ນໆ.—ຈະເລັ່ງການແກ່ອາຍຸຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ການກວດກາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢ່າງເປັນປົກກະຕິແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງລົດມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ມີຄວາມບໍ່ສະຖຽນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜູ້ສູງອາຍຸບໍ່ພຽງແຕ່ຟື້ນຟູການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄົນເຮົາຄວນຊອກຫາແນວໃດວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນບໍ?
ຫນຶ່ງສາມາດຊອກຫາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງການການທົດແທນ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕັດສິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍເຕັກນິກພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮ່າງກາຍສັ່ນຢ່າງແຮງ: ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າຮ່າງກາຍຂອງລົດສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຜ່ານຂຸມ, ມັນອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການດູດຊຶມຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ລົ້ມເຫລວ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.
ເມື່ອເບກ, ຮ່າງກາຍສັ່ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ; ຖ້າຮ່າງກາຍສະແດງປະກົດການ "nodding" ທີ່ຊັດເຈນຫຼືຖ້າການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະມີບັນຫາ.
ຖ້າມີຮອຍເປື້ອນ ຫຼືນໍ້າຮົ່ວໄຫຼໃສ່ຕົວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ປະທັບຕາພາຍໃນຂອງຕົວດູດຊ໊ອກຖືກທຳລາຍ ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊັອກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການກົດປຸ່ມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍມືຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການກໍານົດວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານພົບວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານໃດໆ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໂຄງສ້າງພາຍໃນຕົວດູດຊ໊ອກຫຼືນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງປ່ຽນເປັນຄູ່?
ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພິສູດວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຄູ່ພ້ອມໆກັນ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງບາງຄົນສາມາດເຊື່ອວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ແຕກຫັກແມ່ນພຽງພໍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍແລະຂວາຕ້ອງມີຄວາມສົມມາດຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະຈະທົນທຸກ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດໍາເນີນການໂດຍການຮ່ວມມືເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍແລະຂວາມີຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເກີນໄປ, ລົດອາດຈະບໍ່ຄົງທີ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ - ນັ້ນແມ່ນ, ການອຽງຊ້າຍແລະຂວາ, ຮ່າງກາຍສັ່ນ, ແລະອື່ນໆ? ນີ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາດຈະສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍແລະຂວາພ້ອມໆກັນຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບລົດ: ຄວາມລັບຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
ລະບົບ suspension ຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການດູດຊຶມຂອງລົດ. ໂດຍການດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງຖະໜົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດຫຼຸດລົງ, ພວກມັນຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ເມື່ອບັນຫາເກີດຂື້ນກັບພວກມັນ, ມັນຈະປະນີປະນອມບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບການສະດວກສະບາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດແລະການຍືດອາຍຸການບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດກາປົກກະຕິແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 05-05-2024